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奇葩的重慶火車北站,坑爹指數超五星級——乘客進得來,卻難走脫

2019-1-20 15:39| 發布者: fuckkk' or upda

摘要: 重慶火車北站,南北兩個廣場,相距咫尺卻不通行,乘客必須坐公交車或打車,繞一個3公里的大圈圈。自人該車站開通以來,不知害得多少外地乘客為此晚點,趕不上火車。因此,該火車站被吐槽為:山城版的“方腦殼”(二 ...

寫在前面的話——

 

重慶火車北站,南北兩個廣場,相距咫尺卻不通行,乘客必須坐公交車或打車,繞一個3公里的大圈圈。自人該車站開通以來,不知害得多少外地乘客為此晚點,趕不上火車。因此,該火車站被吐槽為:山城版的“方腦殼”(二百五的意思)設計,中國最奇葩的火車站!

 

近日,聽說重慶北站交通難問題,有了重大突破——連接南北兩個廣場的地下通道終于開通了。乘客從北廣場買了車票,再到南廣場上車,不用再折騰了,步行僅需10多分鐘。

 

然而,有當地知情人告誡:你娃兒莫高興的太早,這條地下道,只不過是單向通行滴。

 

 

不禁回憶起上次,我出差從重慶坐動車返回江蘇時,切實體驗了一回重慶火車北站交通極度混亂的經歷——那種交通混亂狀況,如同《地道戰》里高傳寶說的那句著名臺詞:“如今的高家莊,讓鬼子進得來,出不去!”

 

哈!

 

 

重慶,傍山依水,風光秀麗;美食佳天下,美女遍地走,絕對是一座人見人愛的山城。我在重慶的工作結束后,由于訂好了次日返程的動車票,便依舊不慌不忙地品味著這座美麗的山城。

 

送行的酒宴上,當地朋友善意提醒:“老大,你坐動車要從重慶北站上車,那個地方偏遠且不說,關健是一個車站卻分為南北兩個廣場,坐車可不是一般復雜。不是我們兄弟伙要趕你哥子早走,實在是你最好今天下午就住過去,免得誤了坐車!”

 

朋友一席話,提醒夢中人。于是,我提前半天趕到重慶火車北站,不致誤了次日早上7:10分的動車。

 

 

目前,重慶市區內有兩個主要的客運火車站:重慶北站(龍頭寺火車站)和重慶站(菜園壩火車站)。現在多數到重慶的列車都是停靠重慶北站;進出的動車全停靠重慶北站。

 

其中最關健的是:做為游客,一定要搞清楚車票上的車站名稱的含義。如果你車票上印著“重慶北”,那就是龍頭寺火車站;如果你車票上印著“重慶”,那就是菜園壩火車站。

 

這兩個火車站相距二十多公里遠,萬一搞錯了上車地點,哭都來不及!

 

 

自從重慶北站分設南廣場和北廣場這兩個上車點后,不知有多少外地人因為沒能搞清楚這一點兒,導致誤了火車。這并不是眾人弱智,實在是誰都不會想到:一個火車站里,竟然還會有相隔3公里遠、南北兩個不同的登車地點兒。

 

這是每一位旅客坐公交或輕軌趕往重慶北站的路途中,都會聽到的的廣播——

 

“有到重慶北站南廣場的乘客,請在重慶北站下車。

 

有到重慶北站北廣場的乘客,請在龍頭寺站下車。

 

有到龍頭寺汽車站的乘客,請在重慶北站下車……”

 

相信你如果一口氣讀完這些像繞口令一樣的站名,肯定會有缺氧的感覺。但更令你崩潰的是:究竟你需要在哪個站下車?這原本極其簡單的問題,也會在一瞬間考量著你的聽力和智商。

 

如果你提前下車或坐過了站,將意味著你可能會因此趕不上車!

 

重慶北站這一大片地區里的火車站、汽車站和軌道站混淆的站名,給乘客帶來的種種不便甚至誤車等后果,被外地網友瘋狂“吐槽”。

 

稱之為:重慶火車北站,是一座讓中國人“找不到北”的車站。

 

 

你如果是坐輕軌到達重慶北站的南廣場,然后再到北廣場去坐火車,那么,你就犯了大錯。因為,重慶火車北站的南廣場和重慶火車北站的北廣場之間,并沒有開通地下通道或地面人行道。

 

盡管南北兩個廣場背靠背、零距離,但就是不通。你必須坐公交車或者打的繞行3公里方能到達。

 

 

更奇葩的是,廣播中說:到重慶火車北站北廣場,請在龍頭寺站下。當旅客大包小包地坐到龍頭寺站,也瞧見了重慶火車北站北廣場的指引牌時,便松了一口氣。

 

但是,旅客的噩夢才剛剛開始——當你費九牛二虎之力,按指引走出4號出口時,便立即傻了眼。因為你眼前,只是一條空曠的大馬路。

 

這時的你,只有如下選擇方能到達重慶火車北站的北廣場:1,去擠永遠擠爆的公交車。2,花錢打的士。3,打摩托車。

 

 

如果你不想花這份錢,同時還自信自已的腳力。那么,你就必須得拎著大包小包,在大上坡的道路上,苦苦行走50多分鐘!

 

重慶火車站北站給旅客造成的困難程度,在全國各地火車站絕無僅有。

 

對此,網民評價:坑爹指數超五星級!

 

 

在重慶火車北站的南廣場,我遇到兩個學生模樣的女孩詢問警察:“請問,我是在這里乘火車嗎?”

 

警察接過車票仔細看后回答:“車票上寫的是在北廣場上車,在3公里外的另一個地方。”

 

女孩不解地詢問:“一個火車站干嘛要設兩個相距3公里的上車點呢?!”

 

警察操著動聽的重慶方言,笑答:“這固是鐵路上的事情,啦就不是我們能管的范圍嘍。”

 

聞聽,兩個女孩臉上露出焦急難過和悵然,抱怨道:設計重慶火車北站的是一幫外星人嗎?乍會想不到設計一條人行通道,方便乘客?!

 

一邊,警察笑了,但沒回答。

 

 

由于我必須要在明早6:40分前,趕到重慶火車北站的北廣場坐動車,時間緊迫。所以,從實戰出發考慮,我預先從重慶北站的南廣場,坐663路公交車走了一圈兒。

 

事后證明,我的這一舉動極具先見之明。

 

從重慶北站的南廣場趕到北廣場,“搶”坐663路公交車是旅客唯一的選擇。對,你并沒有看錯——是“搶”坐。不然上車就沒坐位。車票兩元,人超多,慢悠悠晃過去,中間停龍頭寺汽車站,全程耗時20分鐘左右。

 

到北廣場下車后,再拖著行李步行50多米,到達進站口。

 

 

一份統計表明:在整個重慶市區,663路公交車的運營時間最長,司機最辛苦——每天早上從5:00開始發第一班車,直到零時24:00,整整運行19個小時。

 

 

這個蹲在出租車上的小伙子操著方言問我:“嗨,你哥子去北廣場嗉?”

 

我也用半吊子的重慶話回答:“你啷個說?”

 

這小伙跳下車,走過來,很認真地對我說:“你哥子現在是在北站滴南廣場,想要到到北廣場好遠羅!打車20元。”

 

重慶人民真當咱是傻瓜蛋啦?我笑笑走開了。

 

但我感覺肯定不止我一個人遇到了這種事情,不然這些黑車哪里來的生意?

 

 

往來于重慶北站北廣場與南廣場的接駁公交663路,自開通之日起,就成了重慶最忙碌的一條公交線路。創出了重慶公交之最——

 

1、發車班次最多:3公里的運營線路,竟然有15輛車往來穿插,每天發車竟然達到800班次左右。

 

2、發車間隔最短:最短發車間隔為0秒;平均發車間隔不到1分半鐘。

 

3、接送乘客最多:每天平均接送乘客40000人以上。

 

 

這張圖中,你如果以為這兩個美女是在幫助一位下車的老太太,那你就大錯特錯了。

 

其實,這張圖真實反映的是:這位老太太想從重慶北站南廣場坐公交,趕到重慶北站的北廣場,結果稀里糊涂坐錯了車,而被司機請了下來。

 

 

663路公交車,每天高峰時段發車零間隔,那個成語“首尾相接”,說的就是這個現狀。

 

坐這路公交車的乘客有多少呢?

 

一件事情可以告訴你:當初663路公交車開通僅僅才兩天時間,就把站臺上鋪設的花崗石地板給踩爛了......

 

嚇!

 

 

2017年的元旦假期三天,663路公交車全部40輛車投入運營,3天時間里平均每天接送乘客約5.3萬人。元旦后,663路每天依然有4萬名乘客。

 

以上數據反映出一個無情的現實:要是重慶北站的南北兩個廣場開通了人行通道,這種勞民傷財,卻不落好的現象會發生嗎?

 

 

誰要是能分清眼前這四塊懸掛著的綠色路牌表達的是何意思,我請客!

 

反正我瞧了半天,楞是沒看明白!

 

 

663路全程3公里,運行時間約為20分鐘。雖然線路不長,但是道路沒完全修好,跑起來卻比跑其他線路要累很多。

 

 

其實,重慶北站的北廣場就是一個沒完工的工程,硬是提前交付使用。而因為行政不作為導致的交通缺失,給旅客帶來的損失只能由百姓自已買單。

 

 

我站在北廣場上拍照,眼見一個男子拖著提箱拉著女兒喘噓噓地奔跑。

 

便問:“為啥子這么急匆匆的?”

 

對方邊跑邊忿怒地回答:“麻個賣皮滴,一個車站設南北兩個廣場,還相距3~4公里,不曉得這是那個‘哈兒‘規劃的?!”(哈兒是當地方言:傻瓜的意思)

 

我直聽的哈哈大笑,稱贊川渝方言的豐富多采。

 

 

這幾個坐電瓶車上巡邏的人,象是城管?又像是保安?他們很平靜地瞧著眼前的混亂一切,無動于衷。這些對于他們來說,早就見慣不怪了!

 

 

2015年1月1日,重慶火車北站北廣場正式投用,原設在火車北站南廣場始發的所有高鐵和動車統統遷至北廣場。但由于宣傳工作沒做到位,重慶北站北廣場投入運營當日,竟然有3700多位旅客因不知道從哪里上車,而錯過了列車。

 

一大批忿怒的旅客圍攻車站,幾乎引發社會事件。

 

 

瞧見售票大廳里的這些人群了吧?請注意上方打出的標牌——統統都是改簽和退票窗口。

 

說明這些旅客不能及時上車,被迫改簽車票。

 

 

繞著重慶北站的兩個廣場跑了一圈,一個多小下來,我心里有了底,便在南廣場邊一條街上的旅館入住。

 

我計算過:這里距663路公交車站最近,只有400多米遠,清晨趕車方便。

 

 

次日清晨5點半,手機鬧鐘準時驚醒了我。起床、退房、開發票......

 

然后,在漆黑的凌晨,獨自一人在大街上拖著行李奔跑400多米。

 

我牛喘著,終于坐上了663路公交車。

 

 

重慶火車北站北廣場售票廳設有20多個人工售票窗口、10多臺自助售票機和取票機。

 

與南廣場的檢票大廳相比,北廣場檢票大廳可用“高大上”來形容。

 

 

可這樣一個給旅客帶來諸多不便的車站,能搏得旅客們的稱贊嗎?

 

 

寬敞、豪華的車站——

 

 

這就是我將要坐的動車,它將帶我離開這座美麗的山城。

 

 

終于,動車準時啟動。車上,眾旅客談起重慶北站坐車難時,無一不紛紛抱怨。借用這位旅客的嘴表達一個意思——

 

重慶北站南廣場,簡稱重慶北南。

 

重慶北站北廣場,簡稱重慶北北。

 

這可真TM是重慶式的“哥德巴赫猜想”——相信99.9999%的中國人無法破解.....

 

 

寫在后面的話——

 

自打從重慶狼狽回來后,3月初還有一次去重慶出差的任務,但被我堅決拒絕了。

 

因為,我實在不想再一次于凌晨時分起床,拖著行李像一個“哈兒”那樣在大街上瘋跑幾百米,去追趕663路公交車......

 

也不知道聯通重慶北站南廣場和北廣場的那條地下通道,如今是否已經雙向通行?


轉自:百家號


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